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2021年1月，2020年度華夏建設(shè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)授獎(jiǎng)項(xiàng)目名單公布，公司牽頭申報(bào)的“廣州新白云國際機(jī)場(chǎng)T2航站樓結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目，榮獲2020年度華夏建設(shè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)。廣州新白云國際機(jī)場(chǎng)T2航站樓結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)包括：

一、針對(duì)巖溶發(fā)育地區(qū)，首次在大型航站樓項(xiàng)目應(yīng)用高精度管波探測(cè)技術(shù)，提出了灌注樁樁基施工期間同步進(jìn)行大直徑灌注樁孔壁巖體完整性的探測(cè)方法，并對(duì)串珠式溶洞的特點(diǎn)，提出了變樁徑串洞多級(jí)承載力樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，為巖溶地質(zhì)樁基處理提供了安全、經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)和施工方法，在巖溶地質(zhì)上建成了世界上最大的航站樓。
 

廣州新白云國際機(jī)場(chǎng)T2航站樓（上）
鳥瞰圖（下）

二、針對(duì)跨度大、荷載重且結(jié)構(gòu)高度受限的樓蓋設(shè)計(jì)，項(xiàng)目組創(chuàng)新提出了新型泡沫填芯預(yù)應(yīng)力混凝土空心樓蓋技術(shù)，大幅節(jié)約了成本；經(jīng)過充分的理論推導(dǎo)和試驗(yàn)研究，得出了預(yù)應(yīng)力混凝土井式雙梁鋼管混凝土柱節(jié)點(diǎn)抗彎承載力計(jì)算公式，并創(chuàng)新設(shè)計(jì)了大型喬木屋面節(jié)點(diǎn)，使得大喬木綠化的樹池節(jié)點(diǎn)得到推廣和應(yīng)用。
 

室內(nèi)大空間 （左）
雙層登機(jī)橋 （右上）
室內(nèi)復(fù)雜空間 （右下）

三、在屋蓋鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，充分利用建筑外形，采用了帶加強(qiáng)肋的抽空網(wǎng)架形式，使結(jié)構(gòu)受力更均勻，節(jié)約用鋼量。為有效增強(qiáng)金屬屋面系統(tǒng)的抗風(fēng)安全性，項(xiàng)目首次提出了金屬屋面雙向預(yù)應(yīng)力抗風(fēng)索夾系統(tǒng)，創(chuàng)新采用18米大懸臂提升，有效改善施工階段網(wǎng)架內(nèi)力分布和變形，符合原設(shè)計(jì)成型狀態(tài)。
 

世界最長(zhǎng)連續(xù)跨跨膜結(jié)構(gòu)（左）
雙向索夾系統(tǒng)屋面（右）

四、在基坑開挖上，利用加強(qiáng)型混凝土底板，實(shí)現(xiàn)了“基坑階段為水平拉桿，結(jié)構(gòu)階段轉(zhuǎn)換為底板結(jié)構(gòu)”的永臨結(jié)合“一板兩用”功能；應(yīng)用水平對(duì)拉錨索埋設(shè)安裝施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了水平對(duì)拉錨索免成孔快速安裝，極大節(jié)約了成本，加快了工期。

以上成果成功應(yīng)用于廣州新白云國際機(jī)場(chǎng)T2航站樓項(xiàng)目中。廣州新白云國際機(jī)場(chǎng)T2航站樓結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)項(xiàng)目成果實(shí)用性強(qiáng)，通用性好，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，經(jīng)科技成果鑒定達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。

近年來，公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)精益求精、不斷創(chuàng)新研發(fā)，高效攻克諸多工程實(shí)踐難題。未來，公司將繼續(xù)堅(jiān)定不移走高質(zhì)量發(fā)展之路，強(qiáng)化技術(shù)質(zhì)量管理，加強(qiáng)標(biāo)桿示范引領(lǐng)作用，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，以匠心筑就臻品。